Saken gjelder detaljregulering for Skeiseid B18-3 og MD2 (planID 202401). Teknisk utvalg sluttet seg 27. august enstemmig til at kommunestyret bør vedta planen, jf. plan- og bygningslovens § 12-12. LY areal & landskap AS har utarbeidet planforslaget på vegne av Skeiseid Utviklingsselskap AS.

Planen legger til rette for en variert boligbebyggelse innenfor delområde B18-3 i Skeiseid områdeplan – eneboliger, tomannsboliger, rekkehus, kjedehus, leilighetsbygg og lavblokk – sammen med lekeplasser, grøntstrukturer og infrastruktur. Utnyttelsen i planforslaget er 2,9 boliger per dekar, noe lavere enn de 3 boligene per dekar områdeplanen legger opp til, men innenfor handlingsrommet på mellom 2,7 og 3,6 boliger per dekar som områdeplanen åpner for. Etter en innsigelse fra Statsforvalteren er det satt et krav i bestemmelsene om minst 87 boenheter i planområdet, som tilsvarer 2,7 boliger per dekar. Til lekeplasser er det avsatt 6.600 kvadratmeter.

Øst for Høievegen reguleres det også inn et nytt massedeponi på 22,3 dekar, i tilknytning til et allerede eksisterende deponi, der det tillates deponert inntil 50.000 kubikkmeter masse. Området skal avsluttes som landbruksområde.

Planforslaget avviker på flere punkter fra Skeiseid områdeplan: – lavere parkeringsdekning for enkelte boligtyper – flytting av lekeplassen BNA1 lenger sør, til der lekeplassen LEK2 er plassert i planforslaget – krav om felles parkeringsanlegg for sykkel ved konsentrert bebyggelse med mer enn ti boenheter – endret rekkefølgekrav til kollektivaksen – endrede rekkefølgekrav til opparbeiding av turveier – regulering av et midlertidig massedeponi utenfor områdeplanen

Parkeringskravet for konsentrert småhusbebyggelse blir noe lavere enn i områdeplanen: minimum én og maksimum 1,25 plasser per leilighet, minimum én og maksimum 1,5 per rekkehus, og minimum to og maksimum 2,5 per kjedehus, i tillegg til to sykkelplasser per boenhet. For frittliggende boliger videreføres kravet i områdeplanen på minimum to og maksimum 2,5 parkeringsplasser per bolig. Etter merknad fra Statens vegvesen skal konsentrert bebyggelse med mer enn ti boliger ha felles parkeringsanlegg for bil.

Den største uenigheten gjelder et rekkefølgekrav om at det skal etableres tosidig anlegg for gående og syklende langs Frakkagjerdvegen før utbygging. Kravet ble videreført av teknisk utvalg i førstegangsbehandlingen, men forslagsstiller mener det er ugyldig og urimelig. Kommunedirektøren er uenig og anbefaler fortsatt at kravet videreføres i den vedtatte planen.

Sluttbehandling innebærer at kommunestyret fatter det endelige, bindende vedtaket i saken, etter at planen har vært gjennom førstegangsbehandling og offentlig ettersyn.