Formannskapet behandler saken 26. august, før den går videre til bystyret.

Lufthavndrift AS overtok driften av flyplassen i mai 2019, med konsesjonsperiode til 2039. Avinor eier selve infrastrukturen og leier den ut til driftsselskapet. Ifølge saksframlegget har modellen vist seg sårbar, særlig fordi leieavtalen er KPI-regulert og har gitt staten en overkompensasjon som selskapet ikke har klart å få reforhandlet. Pandemien forsterket utfordringene. Nå er selskapet reelt sett insolvent, og bankgarantien som har dekket leien til Avinor, er fullt ut benyttet.

Stortinget åpnet 15. juni for salg av flyplassen, med vilkår som blant annet krever minst 35 prosent offentlig eierandel i en ny eierkonstellasjon, statlig forkjøpsrett ved videresalg, at eiendommen kun brukes til luftfartsformål, og at salgsprosessen ikke fører til driftsavbrudd.

Kommunene er bedt om å godta at lån på til sammen om lag 30,6 millioner kroner konverteres til egenkapital i driftsselskapet, slik at aksjene kan inngå i et samlet salg til Avinor. Av dette er rundt 20 millioner lånt fra eierkommunene via Karmsund Lufthavn Invest AS og rundt 10 millioner fra Haugaland Kraft. Etter tidsplanen i saken skulle aksjekjøpskontrakten inngås 15. august, med gjennomføring 1. september.

Haugesund kommunes indirekte andel av lånet er om lag 6,3 millioner kroner. Kommunedirektøren skriver at det ikke foreligger realistiske utsikter til at utlånet blir innfridd, og at den økonomiske konsekvensen for kommunen derfor er den samme uansett utfall — mens en aksept sikrer fortsatt drift uten avbrudd. Alternativet der kommunens fordring i stedet konverteres til aksjer i Karmsund Lufthavn Invest AS, frarådes i saksframlegget.